汽車剎車片制動(dòng)的原理
剎車的工作原理主要是來(lái)自摩擦，汽車?yán)脛x車片與剎車碟(鼓)及輪胎與地面的摩擦，將車輛行進(jìn)的動(dòng)能轉(zhuǎn)換成摩擦後的熱能，將車子停下來(lái)。一套良好有效率的剎車系統(tǒng)必須能提供穩(wěn)定、足夠、可控制的剎車力，并且具有良好的液壓傳遞及散熱能力，以確保駕駛?cè)藦膭x車踏板所施的力能充分有效的傳到總泵及各分泵，及避免高熱所導(dǎo)致的液壓失效及剎車衰退。車子上的剎車系統(tǒng)分為碟式和鼓式兩大類，但是除了成本上的優(yōu)勢(shì)外，鼓式剎車的效率遠(yuǎn)比不上碟式剎車，因此本文所討論的剎車系統(tǒng)將僅以碟式剎車為主。 開始還是注定悲情和你的新車保養(yǎng)的良否有著極大的關(guān)系。
摩擦
『摩擦』是指兩相對(duì)運(yùn)動(dòng)物體接觸面間的運(yùn)動(dòng)阻力。摩擦力(F)的大小是與摩擦系數(shù)(C)及摩擦受力面所受垂直方向的正壓力(N)的乘積成正比，以物理學(xué)公式表示成：F=(N。對(duì)剎車系統(tǒng)來(lái)說：(是指來(lái)令片與剎車碟的摩擦系數(shù)，N是剎車卡鉗活塞對(duì)來(lái)令片所施的力(Pedal Force)。摩擦系數(shù)越大所產(chǎn)生的摩擦力就越大，但是來(lái)令片與碟盤間的摩擦系數(shù)會(huì)因?yàn)槟Σ玲崴a(chǎn)生的高熱而有所變化，也就是說摩擦系數(shù)(C)是隨溫度的的變化而變化，每一種來(lái)令片因?yàn)椴馁|(zhì)的不同而有不同的摩擦系數(shù)變化曲線，因此不同的來(lái)令片會(huì)有不同的最佳工作溫度，及適用的工作溫度范圍，這是大家選購(gòu)來(lái)令片時(shí)所必須知道的。
剎車力的傳遞
剎車卡鉗活塞對(duì)來(lái)令片所施的力就稱為：剎車踏板力(Pedal Force)。駕駛?cè)瞬仍趧x車踏板的力經(jīng)由踏板機(jī)構(gòu)的杠桿放大效果後，經(jīng)由真空動(dòng)力輔助器(power boost)利用真空壓力差的原理再將力量放大，用來(lái)推動(dòng)剎車總泵。剎車總泵所發(fā)出的液壓力利用的液體不可壓縮的動(dòng)力傳遞效果，經(jīng)由剎車油管傳遞到各分泵，并運(yùn)用『帕斯卡原理』將壓力放大，推動(dòng)分泵的活塞對(duì)剎車片施力。『帕斯卡原理』(Pascal's Law)是指在一密閉的容器內(nèi)任何位置的一體壓力均相同。
壓力是由施力除以受力面積所得，壓力相等的情況下，我們正可以利用改變施、受力面積的大小比例來(lái)達(dá)成動(dòng)力放大的效果(P1=F1/A1=F2/A2=P2)。用在剎車系統(tǒng)上，總泵與分泵壓力的比值就是總泵活塞面積和分泵活塞面積的比。
剎車片 汽車剎車片
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